พูดง่ายๆคือวาล์วไฟฟ้าเป็นวาล์วที่ควบคุมโดยแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้ได้การเปิดและปิดวาล์ว มันสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนบนเป็นแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าและส่วนล่างเป็นวาล์ว ระยะทางแรงของแอ็คชั่นมีขนาดใหญ่กว่าวาล์วไฟฟ้าและสามารถปรับความเร็วในการเปิดและปิดของวาล์วประตูไฟฟ้าได้ โครงสร้างนั้นง่ายและง่ายต่อการบำรุงรักษา ในระหว่างกระบวนการดำเนินการเนื่องจากลักษณะการบัฟเฟอร์ของก๊าซเองจึงไม่ง่ายที่จะได้รับความเสียหายเนื่องจากการติดขัด อย่างไรก็ตามจะต้องมีแหล่งอากาศและระบบควบคุมของมันก็ซับซ้อนกว่าวาล์วไฟฟ้า วาล์วลูกโลกไฟฟ้าและวาล์วประตูหน้าแปลนเป็นวาล์วชนิดเดียวกันซึ่งประกอบด้วยแอคทูเอเตอร์ไฟฟ้าหรือแอคทูเอเตอร์นิวเมติกและวาล์วลูกโลก ความแตกต่างคือส่วนปิดของมันคือร่างกายของวาล์วและร่างกายวาล์วหมุนรอบกึ่งกลางของร่างกายวาล์วเพื่อให้ได้การเปิดและปิด วาล์วประตูส่วนใหญ่จะใช้ในท่อเพื่อตัดกระจายและเปลี่ยนทิศทางการไหลของสื่อ วาล์วบอลสองชิ้นและวาล์วบอลสามชิ้นเป็นวาล์วชนิดใหม่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
1. พื้นผิวการปิดผนึกที่แตกต่างกัน
เมื่อวาล์วประตูถูกเปิดและปิดแกนวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึกที่นั่งจะสัมผัสและถูกันอยู่เสมอดังนั้นพื้นผิวการปิดผนึกจึงมีแนวโน้มที่จะสวมใส่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวาล์วอยู่ใกล้กับสถานะปิด แกนวาล์วและด้านหน้าและด้านหลังมีขนาดใหญ่และการสึกหรอของพื้นผิวการปิดผนึกนั้นรุนแรงยิ่งขึ้น เมื่อดิสก์วาล์วของวาล์ววาล์วอยู่ในสถานะเปิดไม่มีการสัมผัสระหว่างที่นั่งและพื้นผิวการปิดผนึกของแผ่นดิสก์วาล์วอีกต่อไปดังนั้นพื้นผิวการปิดผนึกจึงมีการสึกหรอเชิงกลน้อยลง อย่างไรก็ตามหากสื่อมีอนุภาคที่เป็นของแข็งมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายพื้นผิวการปิดผนึก พื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วประตูมีระดับความสามารถในการปิดผนึกตนเองและแกนวาล์วของมันสัมผัสกับพื้นผิวการปิดผนึกของที่นั่งวาล์วอย่างแน่นหนาด้วยความดันของสื่อทำให้เกิดความหนาแน่นโดยไม่รั่วไหล ความชันของแกนวาล์วของวาล์วลิ่มโดยทั่วไปคือ 3-6 องศา เมื่อแกนวาล์วถูกบังคับให้ปิดมากเกินไปหรือมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญมันจะติดอยู่ได้ง่าย ดังนั้นจึงมีการใช้มาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้แกนวาล์วติดอยู่ในโครงสร้างของวาล์วประตูลิ่มอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง พื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วโลกจะต้องปิดอย่างแรงเพื่อให้ได้การปิดผนึก ภายใต้ความสามารถเดียวกันแรงดันในการทำงานและอุปกรณ์ขับเคลื่อนแรงบิดการขับขี่ของวาล์วลูกโลกคือ 2.5-3.5 เท่าของวาล์วประตู สิ่งนี้ควรสังเกตเมื่อปรับกลไกการควบคุมแรงบิดของวาล์วไฟฟ้า พื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วปิดใช้งานจะสัมผัสกันเท่านั้นเมื่อปิดอย่างเต็มที่ การลื่นสัมพัทธ์ระหว่างแกนวาล์วที่ปิดการใช้งานและพื้นผิวการปิดผนึกมีขนาดเล็กมากดังนั้นการสึกหรอของพื้นผิวการปิดผนึกก็มีขนาดเล็กมาก การสึกหรอของพื้นผิวการปิดผนึกของวาล์วปิดนั้นส่วนใหญ่เกิดจากเศษซากที่ด้านหน้าของแกนวาล์วและพื้นผิวการปิดผนึกหรือเนื่องจากความหนาแน่นของสถานะปิดซึ่งทำให้เกิดการชะล้างความเร็วสูงของสื่อ
2. โครงสร้างที่แตกต่างกัน
วาล์วประตูมีโครงสร้างที่ซับซ้อนและขนาดความสูงที่ใหญ่กว่าวาล์วลูกโลก จากลักษณะที่ปรากฏวาล์วประตูจะสั้นกว่าและสูงกว่าวาล์วลูกโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งวาล์วประตูก้านที่เพิ่มขึ้นซึ่งต้องการพื้นที่ความสูงที่สูงขึ้น ควรสังเกตเมื่อเลือกในสถานการณ์ที่พื้นที่การติดตั้งมี จำกัด
3. ความต้านทานการไหลที่แตกต่างกัน
เมื่อวาล์วประตูเปิดเต็มที่เส้นทางการไหลทั้งหมดจะตรงและการสูญเสียความดันของสื่อในระหว่างการทำงานน้อยที่สุด เมื่อเทียบกับวาล์วลูกโลกข้อได้เปรียบหลักคือความต้านทานการไหลของของไหลมีขนาดเล็ก ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการไหลของวาล์วเกตปกติอยู่ที่ประมาณ 0.08 ~ 0.12 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานของวาล์วลูกโลกปกติอยู่ที่ประมาณ 3.5 ~ 4.5 กำลังเปิดและปิดมีขนาดเล็ก วาล์วประตูมักจะเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ไม่จำเป็นต้องเปิดและปิดบ่อยครั้งและรักษาประตูเปิดอย่างเต็มที่หรือปิดอย่างเต็มที่และไม่เหมาะสำหรับการควบคุมหรือการใช้ในการควบคุมปริมาณ และความต้านทานการไหลของวาล์วลูกโลกมีขนาดใหญ่ตลอดทั้งจังหวะด้วยแรงไม่สมดุลขนาดใหญ่และแรงผลักดันหรือแรงบิดที่จำเป็นนั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก แต่มันเหมาะมากสำหรับการควบคุมและของเหลวในการควบคุมปริมาณ สำหรับสื่อที่ไหลความเร็วสูงเมื่อประตูเปิดบางส่วนอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของวาล์วซึ่งอาจทำลายพื้นผิวการปิดผนึกของประตูและที่นั่งวาล์ว การควบคุมปริมาณอาจทำให้ประตูถูกกัดเซาะโดยสื่อ
4. แผนการเดินทางที่แตกต่างกัน
จังหวะของวาล์วประตูมีขนาดใหญ่กว่าวาล์วลูกโลก
5. ทิศทางการไหลที่แตกต่างกัน
เมื่อติดตั้งวาล์วปิดเครื่องสื่อสามารถป้อนจากด้านล่างของวาล์วแกนหรือจากด้านบน ข้อได้เปรียบของสื่อกลางที่เข้ามาจากด้านล่างแกนวาล์วคือการบรรจุไม่ได้อยู่ภายใต้แรงกดดันเมื่อวาล์วถูกปิดซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของการบรรจุและอนุญาตให้เปลี่ยนการบรรจุเมื่อไปป์ไลน์ด้านหน้าของวาล์วคือ ภายใต้ความกดดัน. ข้อเสียของสื่อที่เข้ามาจากใต้วาล์วหลักคือแรงบิดการขับขี่ของวาล์วค่อนข้างสูงประมาณ 1.05-1.08 เท่าของการเข้ามาจากด้านบน