ボールバルブの動作トルク
ボールバルブの構造原理は、基本的に、2つのバルブシート（上流と下流）の間に挟まれた磨かれたボールコア（チャネルを含む）に基づいています。バルブのコアの回転は、ボールコアを傍受または流れ、上流と下流の圧力差によって生成される力により、ボールは下流のバルブシート（フローティングボールバルブ構造）に対してしっかりとコアになります。この状況でバルブを操作するために必要なトルクは、ボールコアとバルブシートの間、およびバルブステムと梱包の間の摩擦によって決定されます。最大トルクは、圧力差が発生し、ボールコアが閉じた位置から開いた方向に回転すると発生します。
バタフライバルブ動作トルク
バタフライバルブの構造原理は、基本的に軸上に固定された蝶プレートに基づいています。閉じた位置では、蝶プレートはバルブシートで完全に密閉されています。蝶プレートが流体の流れと平行に（バルブの茎の周り）回転すると、バルブは完全に開いた位置にあります。それどころか、蝶プレートが流体の流れに対して垂直になると、バルブは閉じた位置にあります。バタフライバルブを操作するためのトルクは、バタフライプレートとバルブシートの間、およびバルブステムと梱包の間の摩擦によって決定されます。同時に、蝶プレートの圧力差によって及ぼす力も動作トルクに影響します。バルブの閉じたときに最大トルクがあり、わずかな回転の後、トルクは大幅に減少します。
プラグバルブの動作トルク
プラグバルブの構造原理は、円錐形のプラグボディに密閉されたプラグに基づいています。プラグバルブのプラグの一方向にチャネルがあります。プラグがバルブシートにねじ込まれると、バルブが開閉します。動作トルクは通常、流体の圧力の影響を受けませんが、開閉プロセス中のバルブシートとプラグの間の摩擦によって決定されます。プラグバルブには、閉じたときに最大トルクがあります。圧力の影響により、残りの全体に高いトルクが維持されます
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