簡単に言えば、電気バルブは、バルブの開閉を実現するために電気アクチュエーターによって制御されるバルブです。 2つの部分に分けることができます。上部は電気アクチュエーターで、下部はバルブです。アクションフォースの距離は電気バルブの距離よりも大きく、電気ゲートバルブの開閉速度を調整できます。構造はシンプルでメンテナンスが簡単です。アクションプロセス中、ガス自体の緩衝特性により、詰まりのために損傷を受けるのは簡単ではありません。ただし、空気源が存在する必要があり、その制御システムは電気バルブよりも複雑です。電気グローブバルブとフランジゲートバルブは、電動アクチュエーターまたは空気圧アクチュエーターとグローブバルブで構成される同じタイプのバルブに属します。違いは、その閉鎖部分はバルブ本体であり、バルブ本体がバルブ本体の中心線の周りを回転して開閉を実現することです。ゲートバルブは、主にパイプラインで使用されて、培地の流れ方向を遮断、分散、および変更します。 2ピースボールバルブと3ピースボールバルブは、近年広く使用されている新しいタイプのバルブです。
1.異なるシーリング表面
ゲートバルブが開いて閉じられると、バルブコアとシートシーリングの表面が常に接触し、互いに擦れます。したがって、特にバルブが閉じた状態に近い場合、シーリング表面は着用しやすいため、圧力差の間の圧力差バルブのコアと前面と背面は大きく、シーリング表面摩耗はさらに深刻です。グローブバルブのバルブディスクが開いた状態になると、そのシートとバルブディスクのシーリング表面との間に接触がなくなるため、シーリング表面の機械的摩耗が少なくなります。ただし、媒体に固体粒子が含まれている場合、シーリング表面を簡単に損傷することができます。ゲートバルブのシーリング表面には、ある程度のセルフシーリング能力があり、そのバルブコアは、バルブシートのシーリング表面に培地の圧力でしっかりと接触し、漏れなく緊張を達成します。ウェッジゲートバルブのバルブコアの勾配は、一般に3〜6度です。バルブのコアが過度に閉鎖を余儀なくされるか、大幅な温度変化がある場合、立ち往生するのは簡単です。したがって、バルブコアが高温および高圧ウェッジゲートバルブの構造に詰まらないようにするための測定が行われています。グローブバルブのシーリング表面は、シーリングを実現するために強制的に閉じている必要があります。同じ口径、作業圧力、および駆動装置の下で、グローブバルブの駆動トルクは、ゲートバルブの2.5〜3.5倍です。これは、電気バルブのトルク制御メカニズムを調整するときに注意する必要があります。シャットオフバルブのシーリング表面は、完全に閉じた場合にのみ互いに接触します。強制的に閉じたバルブコアとシーリング表面の間の相対的なスリップは非常に小さく、シーリング表面の摩耗も非常に小さくなります。シャットオフバルブのシーリング表面の摩耗は、主にバルブコアの前とシーリング表面の前の破片によるもの、または閉じた状態の非緊密性が原因で、培地の高速フラッシングを引き起こします。
2.異なる構造
ゲートバルブには、グローブバルブよりも複雑な構造と高さの寸法があります。外観から、ゲートバルブはグローブバルブ、特に高さの高い高さスペースを必要とする上昇するステムゲートバルブよりも短くて高くなっています。これは、設置スペースが制限されている状況で選択するときに注意する必要があります。
3.異なるフロー抵抗
ゲートバルブが完全に開いている場合、フローパス全体がまっすぐになり、操作中の培地の圧力損失は最小限です。グローブバルブと比較して、その主な利点は、流体の流れ抵抗が小さいことです。通常のゲートバルブのフロー抵抗係数は約0.08〜0.12ですが、通常のグローブバルブの抵抗係数は約3.5〜4.5です。開閉力は小さいです。ゲートバルブは通常、頻繁に開閉を必要としない労働条件に適しており、ゲートを完全に開閉するか、完全に閉じたものに維持し、使用またはスロットルの使用には適していません。そして、グローブバルブの流れ抵抗は、ストローク全体を通して大きく、大きな不均衡力があり、必要な駆動力またはトルクはそれに応じてはるかに大きくなります。しかし、それは液体の調節とスロットリングに非常に適しています。高速流量媒体の場合、ゲートが部分的に開いていると、バルブの振動を引き起こす可能性があり、ゲートとバルブのシートのシーリング表面を損傷する可能性があります。スロットリングにより、ゲートが媒体によって侵食される可能性があります。
4.異なる旅程
ゲートバルブのストロークは、グローブバルブのストロークよりも大きいです。
5.異なるフロー方向
シャットオフバルブを取り付けると、培地はバルブコアの下または上から入ることができます。バルブコアの下から媒体が入ることの利点は、バルブが閉じているときに梱包が圧力にさらされていないことです。これにより、梱包のサービス寿命を延長し、バルブの前のパイプラインがあるときに梱包を交換できることです。圧力下。バルブコアの下から培地が入ることの欠点は、バルブの駆動トルクが比較的高く、上から入ると約1.05-1.08倍、