Με απλά λόγια, μια ηλεκτρική βαλβίδα είναι μια βαλβίδα που ελέγχεται από έναν ηλεκτρικό ενεργοποιητή για να επιτύχει το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας. Μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη: το επάνω μέρος είναι ηλεκτρικός ενεργοποιητής και το κάτω μέρος είναι μια βαλβίδα. Η απόσταση δύναμης δράσης είναι μεγαλύτερη από αυτή των ηλεκτρικών βαλβίδων και η ταχύτητα ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων ηλεκτρικής πύλης μπορεί να ρυθμιστεί. Η δομή είναι απλή και εύκολη στη συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας δράσης, λόγω των χαρακτηριστικών buffering του ίδιου του αερίου, δεν είναι εύκολο να υποστεί βλάβη λόγω της εμπλοκής. Ωστόσο, πρέπει να υπάρχει πηγή αέρα και το σύστημα ελέγχου του είναι επίσης πιο περίπλοκο από αυτό των ηλεκτρικών βαλβίδων. Η βαλβίδα ηλεκτρικής σφαίρας και η βαλβίδα πύλης φλάντζας ανήκουν στον ίδιο τύπο βαλβίδας, που αποτελείται από ηλεκτρικό ενεργοποιητή ή πνευματικού ενεργοποιητή και βαλβίδας σφαιρών. Η διαφορά είναι ότι το τμήμα κλεισίματος είναι ένα σώμα της βαλβίδας και το σώμα της βαλβίδας περιστρέφεται γύρω από την κεντρική γραμμή του σώματος της βαλβίδας για να επιτύχει το άνοιγμα και το κλείσιμο. Οι βαλβίδες πύλης χρησιμοποιούνται κυρίως σε αγωγούς για να κόψουν, να διανείμουν και να αλλάζουν την κατεύθυνση ροής του μέσου. Η βαλβίδα μπάλας δύο τεμαχίων και η βαλβίδα μπάλας τριών τεμαχίων είναι ένας νέος τύπος βαλβίδας που χρησιμοποιείται ευρέως τα τελευταία χρόνια.
1. Διαφορετικές επιφάνειες σφράγισης
Όταν η βαλβίδα πύλης ανοίγει και κλείσει, ο πυρήνας της βαλβίδας και η επιφάνεια στεγανοποίησης του καθίσματος έρχονται πάντα σε επαφή και τρίβονται μεταξύ τους, οπότε η επιφάνεια σφράγισης είναι επιρρεπής σε φθορά, ειδικά όταν η βαλβίδα είναι κοντά στην κλειστή κατάσταση, η διαφορά πίεσης μεταξύ Ο πυρήνας της βαλβίδας και το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι μεγάλοι και η φθορά της επιφάνειας σφράγισης είναι ακόμα πιο σοβαρή. Μόλις ο δίσκος βαλβίδας της βαλβίδας του πλανήτη βρίσκεται σε ανοιχτή κατάσταση, δεν υπάρχει πλέον επαφή μεταξύ του καθίσματος και της επιφάνειας σφράγισης του δίσκου της βαλβίδας, έτσι η επιφάνεια σφράγισης έχει λιγότερη μηχανική φθορά. Ωστόσο, εάν το μέσο περιέχει στερεά σωματίδια, είναι εύκολο να καταστραφεί η επιφάνεια σφράγισης. Η επιφάνεια στεγανοποίησης της βαλβίδας πύλης έχει έναν ορισμένο βαθμό ικανότητας αυτο -σφράγισης και ο πυρήνας της βαλβίδας έρχεται σφιχτά την επιφάνεια σφράγισης του καθίσματος της βαλβίδας με την πίεση του μέσου, επιτυγχάνοντας στεγανότητα χωρίς διαρροή. Η κλίση του πυρήνα της βαλβίδας μιας βαλβίδας σφήνας είναι γενικά 3-6 μοίρες. Όταν ο πυρήνας της βαλβίδας αναγκάζεται να κλείσει υπερβολικά ή έχει σημαντικές αλλαγές στη θερμοκρασία, είναι εύκολο να κολλήσετε. Ως εκ τούτου, έχουν ληφθεί μέτρα για να αποτραπεί ο πυρήνας της βαλβίδας να κολλήσει στη δομή των βαλβίδων σφήνας υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Η επιφάνεια στεγανοποίησης της βαλβίδας του πλανήτη πρέπει να είναι σθεναρά κλειστή για να επιτευχθεί σφράγιση. Κάτω από το ίδιο διαμέτρημα, πίεση εργασίας και συσκευή οδήγησης, η ροπή οδήγησης της βαλβίδας της σφαίρας είναι 2,5-3,5 φορές αυτή της βαλβίδας πύλης. Αυτό πρέπει να σημειωθεί κατά την ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου ροπής των ηλεκτρικών βαλβίδων. Οι επιφάνειες στεγανοποίησης της βαλβίδας διακοπής έρχονται μόνο σε επαφή μεταξύ τους όταν είναι πλήρως κλειστές. Η σχετική ολίσθηση μεταξύ του βίαιου κλειστού πυρήνα βαλβίδας και της επιφάνειας σφράγισης είναι πολύ μικρή, οπότε η φθορά της επιφάνειας σφράγισης είναι επίσης πολύ μικρή. Η φθορά της επιφάνειας σφράγισης της βαλβίδας διακοπής οφείλεται κυρίως σε συντρίμμια μπροστά από τον πυρήνα της βαλβίδας και την επιφάνεια σφράγισης ή λόγω της μη στεγανότητας της κλειστής κατάστασης, η οποία προκαλεί έκπλυση υψηλής ταχύτητας του μέσου.
2. Διαφορετικές δομές
Οι βαλβίδες πύλης έχουν μια πιο σύνθετη δομή και μεγαλύτερες διαστάσεις ύψους από τις βαλβίδες σφαίρας. Από την εμφάνιση, οι βαλβίδες πύλης είναι μικρότερες και υψηλότερες από τις βαλβίδες σφαίρας, ειδικά αυξανόμενες βαλβίδες πύλης στελέχους που απαιτούν υψηλότερο χώρο ύψους. Αυτό πρέπει να σημειωθεί κατά την επιλογή σε καταστάσεις όπου ο χώρος εγκατάστασης είναι περιορισμένος.
3. Διαφορετική αντίσταση ροής
Όταν η βαλβίδα πύλης είναι πλήρως ανοιχτή, ολόκληρη η διαδρομή ροής είναι ευθεία και η απώλεια πίεσης του μέσου κατά τη διάρκεια της λειτουργίας είναι ελάχιστη. Σε σύγκριση με τη βαλβίδα της σφαίρας, το κύριο πλεονέκτημά της είναι ότι η αντίσταση ροής υγρού είναι μικρή. Ο συντελεστής αντίστασης ροής μιας κανονικής βαλβίδας πύλης είναι περίπου 0,08 ~ 0,12, ενώ ο συντελεστής αντίστασης μιας κανονικής βαλβίδας σφαίρας είναι περίπου 3,5 ~ 4,5. Η δύναμη ανοίγματος και κλεισίματος είναι μικρή. Οι βαλβίδες πύλης είναι συνήθως κατάλληλες για συνθήκες εργασίας που δεν απαιτούν συχνό άνοιγμα και κλείσιμο και διατηρούν την πύλη πλήρως ανοιχτή ή πλήρως κλειστή και δεν είναι κατάλληλες για τη ρύθμιση ή τη χρήση του στραγγαλισμού. Και η αντίσταση ροής της βαλβίδας της σφαίρας είναι μεγάλη σε όλο το εγκεφαλικό επεισόδιο, με μεγάλη δύναμη ανισορροπίας και η απαιτούμενη κινητήρια δύναμη ή ροπή είναι αντίστοιχα πολύ μεγαλύτερη. Αλλά είναι πολύ κατάλληλο για τη ρύθμιση και το στραγγαλισμένο υγρό. Για τα μέσα ενημέρωσης υψηλής ταχύτητας, όταν η πύλη ανοίγει εν μέρει, μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς βαλβίδων, γεγονός που μπορεί να βλάψει τις επιφάνειες σφράγισης της πύλης και του καθίσματος της βαλβίδας. Ο στραγγαλισμός μπορεί να προκαλέσει διαβρώσεις της πύλης από το μέσο.
4. Διαφορετικά δρομολόγια
Το εγκεφαλικό επεισόδιο μιας βαλβίδας πύλης είναι μεγαλύτερο από αυτό μιας βαλβίδας σφαίρας.
5. Διαφορετικές οδηγίες ροής
Κατά την εγκατάσταση μιας βαλβίδας διακοπής, το μέσο μπορεί να εισέλθει από κάτω από τον πυρήνα της βαλβίδας ή από πάνω. Το πλεονέκτημα του μέσου που εισέρχεται από κάτω από τον πυρήνα της βαλβίδας είναι ότι η συσκευασία δεν είναι υπό πίεση όταν η βαλβίδα είναι κλειστή, η οποία μπορεί να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της συσκευασίας και να επιτρέψει την αντικατάσταση της συσκευασίας όταν είναι ο αγωγός μπροστά από τη βαλβίδα είναι υπό πίεση. Το μειονέκτημα του μέσου που εισέρχεται από κάτω από τον πυρήνα της βαλβίδας είναι ότι η ροπή οδήγησης της βαλβίδας είναι σχετικά υψηλή, περίπου 1,05-1,08 φορές αυτή της εισόδου από πάνω,